Безопасность при обгоне во многом зависит от действий обгоняемого. Если вы выступаете в роли обгоняемого, то старайтесь вести себя так, чтобы облегчить выполнение обгона.

Для этого вы должны:

·          если видите, что впереди на полосе, на которую выезжает обгоняющий, есть опасность, предупредить обгоняющего водителя, несколько раз включив и выключив указатель левого поворота;

·          если видите, что эта полоса свободная, то дать знать обгоняющему, что вы его действия поняли, вклю­чить правый указатель поворота или краткий зву­ковой сигнал;

·          немного принять вправо, увеличивая безопасный интервал между вами;

·          не препятствовать обгону путем повышения скоро­сти движения, так как, прибавив скорости, вы ликвидируете дистанцию безопасности l₄, на кото­рую ориентировался обгоняющий водитель, чтобы завершить обгон. И он может «застрять» на сред­ней или крайней левой полосе на двухполосной про­езжей части. Если он теперь затормозит и будет смещаться вправо, чтобы избежать столкновения со встречным, то вы тоже можете пострадать и вас могут признать виновным, так как такой маневр вам запрещен;

·          не препятствовать обгону смещением влево с наез­дом на границу своей полосы движения. Это сокра­щает интенсивность движения и опасно;

·          не затевать своего рода спортивные состязания с обгоняющим, что часто заканчивается трагически! Это действие является одним из следствий «синдро­ма лидерства», проявления неуместной агрессивно­сти, невоспитанности, отсутствия благожелательно­сти и водительской этики;

·          не воспринимать чуть ли не как оскорбление обгон вас другим транспортом и не бросаться вдогонку за «обидчиком»;

·        если лихой водитель обогнал вас и резко, подрезая вам путь, перестраивается на вашу полосу, притор­мозите и при необходимости примите вправо.

Безопасный обгон зависит и от встречного транспорт­ного средства. Если вы в роли встречного, а навстречу вам идут два транспортных средства, занимая обе поло­сы, так как один обгоняет другого и обгон затянулся, надо не «врубать» дальний свет, а коротким нажатием на рычаг включения дальнего света «моргнуть», снизить скорость и быть готовым к торможению, а может, даже к выезду на обочину, иначе вы сами можете стать участни­ком ДТП. В литературе по безопасности дорожного дви­жения приводится много примеров, когда встречное транс­портное средство упорно продолжало держать полосу сво­его движения. И это приводило к ДТП с большими ущер­бами. Внимательно изучите раздел Правил дорожного движения, где запрещается обгон. Каждый из этих зап­ретов имеет смысл, вытекающий не только из соображе­ния простой предосторожности, но и подтвержденный сотнями примеров из практики.

Например, запрещение обгона на перекрестке (кроме об­гона по главной дороге) вызвано тем, что перекресток — место интенсивного маневрирования транспортных средств; место, где, как правило, используются все полосы движе­ния, а на трехполосной дороге средняя полоса, предназ­наченная для обгона, на перекрестке используется как Исходная позиция для поворотов и разворотов.